1、冷噸(RT)
空調制冷學(xué)單位，冷噸又名冷凍噸，冷凍噸是指將一噸水冷凍為冰所需要的能量。（注：1冷噸就是使1噸0℃的水在24小時(shí)內變?yōu)?℃的冰所需要的制冷量。）1噸0攝氏度的水，在24小時(shí)內轉換成0攝氏度的冰的能力，冷凍噸表示冷凍機的制冷能力。
功率是指物體在單位時(shí)間內所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數量一定，時(shí)間越短，功率值就越大。求功率的公式為功率=功/時(shí)間。用功率描述做功的快慢，單位時(shí)間內完成的功的多少叫功率。
壓焓圖它是冷媒的地圖，表示了冷媒的熱力學(xué)性質(zhì)(壓力.溫度.熱量等)，壓一焓圖繪制了制冷循環(huán)冷媒的狀態(tài)變化，根據該圖可以計算出制冷量.冷凝熱量，可以判斷出制冷設備的運行狀態(tài)。
焓濕圖表示空氣各參數之間關(guān)系的線(xiàn)圖。焓濕圖就像一本字典，你可以根據拼音（某一參數）查字（空氣其他參數）。制冷劑熱力性質(zhì)表列出了制冷劑在飽和狀態(tài)的溫度（飽和溫度）和壓力（飽和壓力)等參數。制冷劑在飽和狀態(tài)的溫度和壓力是—一對應的。
什么是飽和狀態(tài)？制冷劑氣體和液體共存的狀態(tài)。氣液平衡時(shí)， 氣體稱(chēng)為飽和蒸氣；液體稱(chēng)為飽和液體； 壓力稱(chēng)為飽和蒸氣壓力；溫度稱(chēng)為飽和溫度。一般認為蒸發(fā)器、冷凝器、氣液分離器、低壓循環(huán)桶里的制冷劑是處于飽和狀態(tài)的。處于飽和狀態(tài)下的蒸汽（液體）稱(chēng)為飽和蒸汽（液體)，所對應的溫度、壓力稱(chēng)為飽和溫度和飽和壓力。壓縮機系統的冷凝溫度，是指制冷劑在冷凝器中冷凝時(shí)的溫度，該溫度相對應的制冷劑蒸汽壓力即冷凝壓力。冷凝溫度是制冷循環(huán)中主要運行參數之一，對于實(shí)際制冷裝置，由于其他設計參數變化范圍較小，冷凝溫度可以說(shuō)是最重要的運行參數，它直接關(guān)系到制冷裝置的制冷效果，安全可靠性和能耗水平。蒸發(fā)溫度指制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)沸騰時(shí)的溫度，它與相應的蒸發(fā)壓力是對應的，蒸發(fā)溫度也是制冷系統中重要的參數。它每降低1度，制取同樣的冷量需增加功率4%，所以在條件許可的情況下，適當提高蒸發(fā)溫度，對提高制冷系統效率是有利的，但并不是越低越好。蒸發(fā)溫度在理想狀態(tài)下即是制冷溫度，但是實(shí)際運行中制冷劑的蒸發(fā)溫度比制冷的溫度要稍低3到5度。
吸氣溫度是指制冷劑進(jìn)入壓縮機時(shí)的溫度，它一般比蒸發(fā)溫度高。因為蒸發(fā)溫度時(shí)是制冷劑的飽和溫度，而吸氣溫度則為過(guò)熱氣體的溫度，此時(shí)制冷劑成為過(guò)熱氣體。這時(shí)的吸氣溫度與蒸發(fā)溫度的差值就是吸氣過(guò)熱度。過(guò)熱度定義指低壓側和感溫包內蒸汽之間的溫度差。過(guò)熱度的測量在盡可能靠近感溫包的位置測量蒸發(fā)壓力，并將讀數換算成溫度，然后用感溫包處測得的實(shí)際溫度減去該溫度。過(guò)熱度應在5-8℃之間。
過(guò)冷度的定義：冷凝器冷凝壓力對應的飽和液體溫度和冷凝器出口液體實(shí)際溫度的差值。 工程上，一般將排氣壓力近似看作冷凝壓力，排氣壓力對應的飽和液體溫度和冷凝器出口液體的溫度之差，作為過(guò)冷度。之所以這樣近似，是因為冷凝器的壓降相對于蒸發(fā)器而言較小。對于風(fēng)冷冷凝器，3~5度的過(guò)冷度比較合適。制冷系統正常循環(huán)時(shí)，冷凝器的出口一般都會(huì )有一定的過(guò)冷度。吸氣如果完全無(wú)過(guò)熱度，就有可能產(chǎn)生回氣帶液，甚至引起濕沖程液擊損壞壓縮機。為了避免此種現象，就需要一定的吸氣過(guò)熱度，以保證只有干蒸汽進(jìn)入壓縮機。過(guò)熱度太高也有缺點(diǎn)，過(guò)熱度偏高會(huì )引起壓縮機排氣溫度（排氣過(guò)熱度）升高，壓縮機運行工況惡化壽命降低。所以，吸氣過(guò)熱度應該控制在一定范圍之內。
